央廣網北京1月3日消息（記者姜鵬）堅持科教興企，人才強企，此刻在比亞迪身上有力融合在一起。12月30日，比亞迪在深圳總部舉行了30億教育慈善基金啟動儀式，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福與來自全國的35所高校代表及28所科技館、博物館代表共同啟動比亞迪30億教育慈善基金捐贈。

王傳福表示，如果沒有科教興國戰略，就不會有比亞迪的今天，也不會有中國新能源汽車的今天，比亞迪感恩國家科教興國戰略，感恩各大高校培養卓越人才。

事實上，堅持技術創新實現產業突破，是比亞迪一直以來的勇敢與堅持，從2001年著手研究新能源車的路線與技術，到闖入無人之境開啟插電混動技術的研發，從2008年搭載了第一代DM技術F3DM在西安下線 ，到2013年第二代DM技術將百公里加速提升到4.9秒；從2021年第四代DM技術橫空出世，再到2024帶來第五代DM技術，實現百公里虧電油耗僅為2.9L。

敢為，堅持，創新和突破，以技術立身的比亞迪迅速贏得市場選票，推動插電混動在行業普及，并成為全球規模前十、新能源銷量第一的車企。

敢于創新，比亞迪從未止步。2024年12月24日起，比亞迪高階智能駕駛輔助系統“天神之眼”在全國范圍內正式開通無圖城市領航（CNOA）功能，標志著比亞迪“天神之眼”高階智駕能力穩居行業第一梯隊。

智能化領域，比亞迪開始新的突破。這一系列開創性的技術成果，一方面源于對技術創新的長期堅持與投入，截至2024年3季度，比亞迪累計研發投入超1600億；另一方面得益于在科學領域的深耕與布局。在基礎科學領域，早在1997年，比亞迪前瞻性地成立了中央研究部，專注于基礎科學研究。

如今，市場總是被比亞迪綻放的光彩和迷人的數字所艷羨，但卻忽視了這一路的艱辛，在王傳福記憶里，2019年由于外部補貼政策的退坡，遭遇嚴峻市場沖擊，經歷至暗時刻，但比亞迪勇敢選擇繼續技術創新，最終迎來第四代DM爆發。

敢，是比亞迪30年發展總結，而為什么敢？也許除了科教興企戰略的堅定，更是有強大團隊背后支持。

要知道，顛覆性的技術創新并不是一朝一夕，要耐得住寂寞，經歷時間錘煉，更需要組建團隊作戰才有可能。

這就是比亞迪發展中另一個堅持，認定人才是第一動力，對于應屆生的使用上同樣敢為。

比亞迪敢用應屆生、重用應屆生、培養應屆生。從1997年至今，28年以來，比亞迪從未中斷應屆大學生招聘。近兩三年，比亞迪招收應屆大學生數量超過5萬，今年的碩士博士占比接近70%，研發人才占比接近80%。比亞迪通過完整的人才培養體系，實現了從學校到社會的“教育接力”，往小了看是解決大學生就業問題，往大了考慮則是為國家培養高精尖技術人才貢獻了力量。

“針對應屆大學生有一套完整的培養體系。”王傳福透露，首先在從事研發和項目工作上給他們創造充分的施展空間，放手做，培養上將理論、案例、實戰相結合，給每個應屆大學生分配導師，用優秀培養優秀，讓成功復制成功，“這套培養體系是從學校到社會的‘教育接力’，讓他們從一個校門，走進另一個校門持續成長。”

目前，比亞迪超過一半的高管和技術骨干從應屆生培養而來，包括比亞迪集團執行副總裁何志奇、王朝網銷售事業部總經理路天、方程豹汽車銷售事業部總經理熊甜波、品牌即公關處總經理李云飛等逐漸成長為中流砥柱，并有了一個特別稱謂：愛迪生，而目前比亞迪已經擁有數量龐大的近11萬工程師，耕耘出一片茂密的人才森林。

這形成比亞迪特有的工程師文化，有了魂。“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財產，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起。”王傳福深知，如果沒有頂尖人才，技術創新就是無源之水。

為了能夠持續提升技術創新能力，比亞迪強化人才梯隊建設，2017年，比亞迪設立博士后創新實踐基地，開啟博士后人才培養，將“教育接力”推進新篇章。

近7年內，比亞迪逐步形成了深圳、重慶、西安“三站四基地”的博士后培養格局，聯合全國15所一流院校、35個一級學科，邀請包括3名院士、10多名長江學者在內的超1000名一流導師，累計培養了將近1600名博士后。目前比亞迪博士后在站人數近1400人，在站規模全國第一，出站留存率高達100%。

同時，比亞迪也強化外部成品人才招聘，包括廉玉波、艾格等高管先后加入。這為比亞迪攀登新能源技術高峰提供了強大的人才儲備，形成良好的人才梯隊，能做到一棒接著一棒干，才讓技術創新與突破源源不斷增加——每個工作日都能獲得19項專利授權。

對待人才方面，比亞迪亦有它的溫情，比如為年輕員工提供研發公寓，為結婚成家的員工修建福利小區“亞迪村”，員工只需極低成本價就可購買；在員工子女的教育問題上，比亞迪出資建設了一所九年一貫制的“亞迪學校”，委托深圳中學管理，后者是深圳教育質量最好的初中之一，曾經創下5年3狀元的奇跡。

可以說，“敢”底氣就是技術創新，支撐就是人才，這是比亞迪發展的根，只有根越粗壯，往下扎得越深，樹才會越茂盛。