央廣網北京9月7日消息（記者馮爍）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天（7日）下午，北京市交通委發布消息：經研究決定，暫停在北京市新增投放共享自行車。四天前，也就是9月3日，武漢市也對共享單車按下暫停鍵。據統計，目前已有包括上海、杭州、廣州、深圳等12座城市叫停投放。悟空單車、3Vbike和町町單車三家共享單車企業相繼倒閉，共享單車市場面臨加速洗牌。

　　而另一方面，曾經伴著共享經濟的東風，天津武清區的偏遠小鎮王慶坨一夜之間得到了幾萬到幾十萬輛自行車的訂單，如今單車行業冷風吹來，也遭遇了“瞬間蕭條”的危機。下半場的共享單車行業何去何從？

　　隨著共享經濟的風吹起了共享單車，不少城市的道路邊上都出現了共享單車的身影。從整個產業鏈來看，風口上的共享單車就像給整個產業打了一劑強心針。伴著東風，一夜之間幾萬到幾十萬輛自行車的訂單砸向了天津武清區的偏遠小鎮王慶坨。曾經有媒體這樣形容當地的自行車產業——“一夜復活，滿地是錢”。

　　當傳統自行車制造業似乎找到了新發展方向的時候，共享單車企業“擺地圈車”的情況也引起了不少人的不滿。中國社會科學院社會研究所所長張翼曾在采訪中表示，瘋狂生長的共享單車造成大量車輛空置路邊，嚴重影響了行人與交通。“騎完以后經常放在人行橫道上、馬路邊上、小區居民門口，甚至把地鐵進口堵住，這個過程中也有其他群體，比如出租車群體、開車群體也存在很大程度不滿。”

　　針對這樣的情形，這半年國內多個城市出臺了“限投令”，杭州、福州、鄭州、南京、廣州、上海、深圳、武漢等多個一線、二線城市先后禁止投放共享單車新車。

　　除了有關部門推出“限投令”外，隨著悟空單車、3Vbike和町町單車三家共享單車企業相繼倒閉，有業內人士分析，市場已經進入加速洗牌的階段，而這也直接影響到號稱“中國自行車第一鎮”的王慶坨。

　　天津王慶坨鎮美邦車業主要承接小藍車的業務。此前，為承接40萬輛小藍單車的訂單，美邦自行車公司還曾專門追加了一條生產線，在最繁忙的時候差不多20個員工組成了一條長約50米的流水線。如今，追加的這條生產線已經暫停生產。美邦車業總經理蘇昌茂介紹，市場不好，5月份就停了，現在出口的這方面影響不大，現在做內銷影響挺大，內銷產量應該減少至少50%。

　　像美邦車業這樣有著同樣經歷的不在少數，不到半年的時間里機器的轟鳴聲就已經消失，廠房內不見一位工人，生產的車架部分被裝箱部分成排堆放著，上面布滿灰塵，甚至工廠反映有共享單車拖欠貨款十幾萬至兩百萬元不等。

　　從一夜復活到瞬間蕭條，似乎離不開一個原因就是產能過剩。其實早在幾個月前就已經有業內人士表示，共享單車因面對激烈的市場競爭會采用超量投放的方式占有市場，但當共享單車進入平衡期之后，市場上多出這部分產能將讓自行車市場進入另一個調整期。

　　互聯網專家王越表示，在新時期，企業要想妥善解決擴建的生產線和消化掉水漲船高的配件成本、勞動力成本，需要從空間上找機會。“要么在國內三四五線打開市場，要么出海尋找新的市場。看總的用戶普及量，或者市場占有率。其實中國市場還遠遠沒有飽和。在很多地方，也許他們需要的車輛品種、服務方式跟大城市有所區別，但很明顯在相對經濟不發達城市地區這種需求日益呈現出來，在這些市場開拓新的發展空間是非常有效的方向。”