央廣網(wǎng)廈門4月19日消息（記者羅曉英）4月18日6時左右，歷時約14小時，廈金大橋（廈門段）項目劉五店航道橋東主塔T1節(jié)段順利完成吊裝，標(biāo)志著大橋主塔施工開啟新篇章。

項目現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 廈門海事局供圖）

作為廈金大橋（廈門段）的關(guān)鍵控制性工程，劉五店航道橋全長1948米，為五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，主跨長約928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。橋上共設(shè)有兩座高178.1米的主塔，均采用鋼殼+混凝土組合結(jié)構(gòu)，整體呈現(xiàn)門字型，寓意“一橋連兩門，廈金一家親”。主塔、錨碇及主纜一同構(gòu)成大橋的核心受力體系，維系整個大橋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

單座主塔自下而上由30個節(jié)段構(gòu)成，此次吊裝的T1節(jié)段高5.7米，重達255噸，作為最底層節(jié)段，對主塔整體作業(yè)有重要影響。工作人員介紹，為保障該節(jié)段的成功吊裝，施工單位通過設(shè)置32根鋼支墩以及10組限位裝置，實現(xiàn)對T1節(jié)段吊裝毫米級定位，為后續(xù)施工筑牢了堅實基礎(chǔ)。

項目作業(yè)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 廈門海事局供圖）

“由于吊裝作業(yè)所在區(qū)域緊鄰金通航道、劉五店航道、施工船舶進場待泊區(qū)，船舶流量大，通航環(huán)境復(fù)雜。廈門海事局提前走訪施工單位，檢查安全技術(shù)交底工作，督促施工單位根據(jù)通航安全保障方案要求落實落細吊裝施工安全防范措施。”廈門海事局指揮中心副主任鄒晟介紹。

據(jù)了解，作業(yè)期間，廈門海事局通過智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)、無人機、海巡艇等多種方式，時刻關(guān)注船舶通航及塔節(jié)吊裝動態(tài)，及時做好交通組織和異常情況處置，保障吊裝作業(yè)安全順利。

廈金大橋（廈門段）項目全線建成通車后將與廈門翔安國際機場、廈金“小三通”客運航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。