原標(biāo)題:武漢“空中交警”高效上崗 地上事故還未報(bào)警 天上無(wú)人機(jī)已實(shí)時(shí)處置

武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),無(wú)人機(jī)進(jìn)行常態(tài)巡航。(受訪單位供圖)

8月1日從武漢交警獲悉,武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)交通大隊(duì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東新交警”)運(yùn)用無(wú)人機(jī)技術(shù)深度賦能交通治理,打造“空中交警”體系。數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái),通過(guò)無(wú)人機(jī)常態(tài)化巡航,東新轄區(qū)進(jìn)出城通道、快速路擁堵同比下降11.5%,并成功在當(dāng)事人報(bào)警前發(fā)現(xiàn)并處置事故120余起,事故處理效率大幅提升。

“事故現(xiàn)場(chǎng)已拍照取證,請(qǐng)立即駛離!東新交警將在前方鳳凰山收費(fèi)站入口處等您。”近日,光谷二路快速路上,一起追尾事故造成堵塞,兩位車(chē)主下車(chē)準(zhǔn)備擺放警示牌時(shí),空中突然傳來(lái)交警清晰的指令——無(wú)人機(jī)正高效處理這起事故,引導(dǎo)車(chē)輛駛離主干道避免擁堵。

“空中交警”不僅能進(jìn)行高空喊話(huà),更深度融入交通治理全鏈條:早晚高峰時(shí),巡航車(chē)流密集路段,引導(dǎo)遠(yuǎn)端車(chē)輛分流;遇事故時(shí),可多角度抓拍取證,畫(huà)面實(shí)時(shí)回傳指揮中心;在重點(diǎn)路段高頻巡查,喊話(huà)勸離違停車(chē)輛;夜間搭載紅外鏡頭,嚴(yán)密監(jiān)控渣土車(chē)闖紅燈、超載等違法行為。

目前,東新交警聯(lián)合普宙科技等高新技術(shù)企業(yè),已打造常態(tài)巡邏航線18條,日均飛行300分鐘以上,構(gòu)建起“空地一體”智慧交管新模式。

“無(wú)人機(jī)視野寬廣、布點(diǎn)靈活、信息收集能力強(qiáng)。”東新交通大隊(duì)事故中隊(duì)民警介紹,基于常態(tài)化空中巡查,它可對(duì)安全隱患和突發(fā)情況第一時(shí)間感知、實(shí)時(shí)引導(dǎo)處置,打通了智慧交管的“末梢神經(jīng)”。今年以來(lái),有120余起事故先于報(bào)警前發(fā)現(xiàn),并實(shí)時(shí)開(kāi)展前期引導(dǎo)和處置。

7月28日,無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)一男子誤騎自行車(chē)上光谷大道高架,指揮中心立即調(diào)度附近漢警快騎,無(wú)人機(jī)同步喊話(huà)引導(dǎo)其靠邊,約2分鐘后快騎隊(duì)員趕到,護(hù)送其安全離開(kāi)。

“無(wú)人機(jī)的深度融入,大幅提升了響應(yīng)效率,”東新交通大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)李碧熙告訴記者,交通事故發(fā)生后,無(wú)人機(jī)平均5分鐘即可抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照取證、初步研判、喊話(huà)引導(dǎo)等前置處理工作。

在大型活動(dòng)保障方面,無(wú)人機(jī)同樣發(fā)揮著關(guān)鍵作用。近年來(lái),在光谷馬拉松、武漢網(wǎng)球公開(kāi)賽等活動(dòng)中,無(wú)人機(jī)提前勘察場(chǎng)館周邊道路,規(guī)劃路線,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人流車(chē)流,利用AI智能算法分析數(shù)據(jù),協(xié)助指揮中心及時(shí)調(diào)度管控,確保交通有序。截至目前,東新交警已成功用無(wú)人機(jī)護(hù)航十余場(chǎng)大型賽事活動(dòng)。

據(jù)了解,東新交警正持續(xù)探索“專(zhuān)業(yè)+機(jī)制+大數(shù)據(jù)”新型警務(wù)運(yùn)行模式,讓“空中交警”持續(xù)護(hù)航市民出行,為智慧交通建設(shè)提供更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。(記者張競(jìng)恒、通訊員李佳、詹曉靜)

編輯:左洋
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