央廣網貴陽2月28消息（記者王珩 貴州臺黃小勝）2月26日，記者從貴州省政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉：《貴州省通航設施管理辦法》將于3月1日正式實施。該《辦法》的出臺，是貴州交通貫徹落實建設交通強國、實現水運后發趕超的重要舉措。

　　“今年，省政府明確提出未來五年內要實現高等級航道超過1000公里的目標任務。《辦法》的出臺，是貴州交通貫徹落實建設交通強國、實現水運后發趕超的重要舉措，必將積極推進貴州經濟社會快速發展。”貴州省交通運輸廳副廳長韓劍波說，“十三五”期間，貴州省將全力實施烏江水運大通道“提等擴能”工程建設，采取公益和有償相結合的辦法，加快通航設施的建設。主要建設構皮灘、思林、沙沱二線1000噸級通航設施及400余公里三級航道，建設投資近200億元。《辦法》的出臺將有效破解貴州省水運投融資難題,提高通航效率,提升水運通航能力。“采取公益和有償相結合的辦法，加快通航設施的建設。具體來說，就是借鑒高速公路投融資模式，可以采取和社會資本合作等方式，既是破解貴州內河水運投融資難題、創新水運發展模式，又解決通航能力不足的問題。”

　　《辦法》明確：通航設施收取船舶過閘費僅適用于增建的二線通航設施以及不通航河流上修建通航設施后通航的情況,在辦法施行之前已建成或在建的一線通航設施不收取過閘費。收取船舶過閘費是否會影響物流成本？韓劍波分析，水運具有能耗低、污染小的比較優勢，與其它交通方式相比，油耗是公路的1/8、鐵路的1/3。《辦法》的出臺，為承擔同等物流周轉量提供了更加綠色環保的交通運輸方式，從而促進貴州省物流結構的調整。“以烏江為例，現在是500噸級的航道，通500噸的船舶，測算了一下，它的噸公里的成本是0.15元；提高通過能力，就是要建一千噸級的，千噸級我們測算了一下，它的成本在8分錢，繼續保持了運價低這樣一個優勢。”

　　《辦法》規定船舶過閘應當如實申報信息，禁止謊報、瞞報。違反相關規定，將對單位處2000元以上1萬元以下的罰款，對個人處1000元以下罰款。《辦法》還明確了“誰建設,誰負責”的原則,避免出現建設單位將通航設施交給通航設施運營機構管理后不承擔運行、維修、保養等相關費用的情況。