記者實測

　　晚間火車經過時，小區噪音超過百分貝

　　7月12日、13日，華西都市報記者連續前往該小區進行調查。小區很多居民都備有噪音檢測設備，自行在家中測試列車經過時的噪音。

　　李明說，從上個月起，他就拿著檢測設備在房間里、客廳里和小區樓下測試過。此前檢測登記的數據顯示，在1棟窗戶朝向鐵路的那個房間，以及客廳的分貝值最高，6月上旬連續四天檢測的數據都超過了90分貝。

　　12日下午，華西都市報記者在距離鐵路最近的1棟、2棟分別做檢測。下午4點50分，1棟10樓某住戶家中，一趟動車經過，在鳴笛前，分貝值上顯示為58分貝，列車開始鳴笛時，瞬時分貝數值上漲到80分貝左右。1分鐘的噪音分貝均值顯示，噪音達到了78分貝。此后，記者在2棟的兩個樓層也選擇了測試，顯示的1分鐘平均數值為76分貝和86分貝。

　　小區居民說，可能白天的噪音分散了火車鳴笛的噪音，在晚上感覺會更加刺耳。

　　晚上情況如何?華西都市報記者12日再次進行了檢測。晚上21點30分，列車經過時，在3棟22樓檢測的分貝數值顯示為81分貝，瞬時分貝值最低為70分貝，最高值達到了102分貝。22點12分，2棟15樓檢測的瞬時值最高達到了105分貝。

　　按照國際上關于噪音標準的衡量，噪聲級別30-40分貝為比較安靜的正常環境，超過50分貝就會影響到睡眠和休息。如果超過70分貝，會干擾談話交流、影響日常生活和工作，長期暴露在90分貝以上的噪音環境中，甚至會導致聽力以及精神方面等疾病的發生。

　　市民呼吁

　　“能否減少鳴笛次數，或降低音量?”

　　發現噪音困擾后，這小區的居民曾嘗試過多種方式解決。有人在錯開鳴笛最頻繁的晚上10點過后這一段時間，早早就上床睡覺了，也有居民在睡覺時，在耳朵里塞棉花或者帶上耳罩隔音。

　　“我在網上看新聞聽說北站在改造，以后東站會不會越來越多火車，會不會更吵?”12日，記者在小區里采訪時，不少居民提出這樣的疑問。

　　事實上，鳴笛噪音的問題，小區部分居民也向有關部門反映過。“我們給成華區環保局反映過，他們說這是歸鐵路部門管轄的。”多位小區業主向記者證實了這一點。在6月下旬至7月初，也有多位業主向中國鐵路12306網站投訴過，對方表示會把信息反饋給地方鐵路部門。

　　“我們都知道火車進出站為了提醒前后方的人員注意車輛，是鐵路上常用的一種手段。”事實上，對于火車鳴笛的問題，不少居民也表示“理解”，不過李明等人告訴記者，他們也只是希望相關部門能夠從沿線居民的角度出發，能夠在夜間少鳴笛，或者減低鳴笛音量，或者最好用其它的通訊方式替代，還居民一個相對安靜的環境。

　　回應

　　成都鐵路局車務段：鳴笛是作業規范標準，將向上級反映

　　為何近期火車夜間鳴笛越來越頻繁?能否用其它的方式替代鳴笛呢?對于居民反映的問題，13日，成都鐵路局車務段相關工作人員回應稱，火車進出站、經過橋梁、隧道、彎道以及人流較多的區域，是必須鳴笛的，這是鐵路部門行業作業標準和規范。

　　近期火車夜間鳴笛比較頻繁，他猜測可能是東站列車越來越多了，進出站鳴笛的次數就多了。同時，天氣熱，該片區域散步的人比較多，鳴笛是為了提醒居民注意列車行車安全。

　　這位工作人員也表示，火車采用何種作業標準，一般是由國家鐵路部門制定的，各地方鐵路部門負責執行，“我們將會向上級部門反映，并且進一步調查處理。”

　　縱深

　　火車鳴笛擾民有無替代方式?

　　鐵路部門曾推廣用閃爍燈光技術

　　對于列車鳴笛噪音擾民的問題，國家層面都曾制定過相應的法律法規來規范。

　　華西都市報記者調查發現，《環境噪聲污染防治法》第三十八條、三十九條對于火車噪音都有強制要求，第三十八條在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業時使用廣播喇叭的，應當控制音量，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。

　　2004年，當時的國家鐵道部曾下發文件，督促機車在城區禁限鳴笛，并要求地方各鐵路局盡快制訂機車(軌道車)在城區禁止或限制鳴笛的具體實施辦法。2004年11月9日，《人民鐵道報》報道，近兩年來，在確保鐵路運輸安全的基礎上，各鐵路局努力降低鳴笛作業影響，受到人民群眾的好評，也積累了很好的經驗。鐵道部為進一步推廣機車(軌道車)在城區禁止或限制鳴笛取得的成功經驗，改善鐵路沿線居民特別是人口密集的城區居民的生活居住環境，還城區居民一片寧靜，要求各鐵路局改變傳統的鳴笛聯絡作業方式，采用新型燈光光閃技術等聯絡作業方式代替鳴笛。

　　從法律法規的層面上，國家鐵路部門曾下發過相關的規定，要求地方各局研究、制定辦法，落實執行。也就在這個實施辦法草擬過程中，北京、鄭州、上海、廣州等鐵路局(集團公司)用其它方式替代鳴笛的創新經驗也被要求全國推廣。

　　華西都市報記者獲得一份北京市鐵路局下發的文件【京鐵機[2002]138號】《關于下發北京城區范圍內限制機車(軌道車)鳴笛作業辦法(試行)的通知》，里邊明確了取消鐵路內部各工種用于作業聯系的鳴笛范圍，其中第一點就包括：列車起動，改為車站值班員與司機使用無線電臺聯系，列車接近車站，仍按原“車機聯控”辦法執行。