作為沿海經濟大省，山東南下通道正不斷加密。

目前，山東與江蘇連通的既有快速鐵路主要是京滬高鐵以及青鹽鐵路，一條從濟南出發，從魯南進入江蘇，屬于內陸通道；一條從青島出發，沿江蘇東部南下，屬于沿海通道。

隨著經濟社會發展，兩條通道上的客流量不斷增加，京滬高鐵濟南到徐州段節假日時高度飽和；青鹽鐵路設計時速較低，在青島都市圈獲批成立后，已不能較好地負擔當地南下的需求。

開辟新的南下通道，對于山東至關重要。

在國家鐵路建設的東風下，京滬高鐵二通道山東段正在加快建設，該線從魯南地區進入蘇北；京雄商高鐵山東段取得多處進展，未來可從菏澤南下直達河南省商丘市。濟棗高鐵也已打通多處關鍵節點，未來連接徐棗鐵路進入江蘇。不久的將來，山東將增加三條新的南下通道。

除此之外，山東也規劃了新的南下通道。記者查閱《山東省高速鐵路網布局規劃示意圖》發現，山東南下還有多條正在研究的新線路。除了連接徐州城區，山東還曾規劃從濟棗高鐵延伸，連接江蘇新沂，也就是此前提及的棗新高鐵。

記者曾就徐菏高鐵相關話題采訪有關部門，多位工作人員表示，該線正在爭取納入國家規劃，未來從徐州連接菏澤南部區縣。

濟南“米”字形高鐵中的濟濟高鐵也規劃有南延線路，將從濟寧一路直達徐州；在臨沂，山東還規劃了臨連城際鐵路，連通江蘇省連云港市。

這些項目，不僅能打通山東南下新路，更在區域經濟發展、路網完善等方面具有不可估量的價值。（于泊升）