“這里是我們的第二個家，有事沒事，我們大車司機就喜歡往這兒鉆！”6月27日，山西大同市靈丘縣大車司機孫志海利用修車的空檔時間，熟門熟路走進了該縣貨運行業聯合工會。

靈丘縣地處晉冀兩省交界處，G108線、G336線、S201線及榮烏高速穿境而過，交通運輸業較為發達。全縣12米以上大貨車保有量1600余輛，貨車司機3000余人。2022年9月，靈丘縣貨運行業聯合工會成立，用實實在在的服務，讓貨車司機找到“家”的溫度。

聯合工會的辦公點（靈丘縣委宣傳部供圖）

“天下哪有掉餡餅的好事！”聯合工會剛成立時，不少獲悉的貨車司機持懷疑的態度。

承接不到活，是貨車司機最大的痛。聯合工會積極收集運輸業務信息，并及時在群里發布。

“以前運輸的活銜接不上，一個月出車不到20天，自從成為工會會員后，一個月基本不閑！”出勤多了，錢自然掙得多了。業務量的增多，讓像孫志海一樣的會員心里樂開了花！

看到或聽到“甜頭”的大貨車司機，開始紛紛走進聯合工會。會員從最初的不足300人，發展到目前的1298人。

“從司機找雇主、到老板找業務，再到購車信息，此類信息發布，工會建立的貨運司機群里，兩年半的時間累計達到了1200多條，受益司機1600余人次。”工會主席呂梓鈺說。

“有事就找聯合工會！”這不是一句停留在口頭上的大話。

閑暇時間，司機們在聯合工會打乒乓球（靈丘縣委宣傳部供圖）

2023年，貨車司機鄧某等從陜西往天津運送煤炭，貨主拖欠運費近六萬元，多次催要，一直不予結賬。“當時家里又急著用錢，愁得我們全家人難以入睡。沒辦法了，我抱著試試的心態，求助聯合工會。工會安慰我，并果斷出手，多方交涉，對方很快結清了欠款。”

2024年，一輛拉運木屑的貨車從河北高邑縣下高速，由于包裝繩脫落導致木屑在公路上拋灑了二三公里，被路政執法人員扣了車，還要罰款3萬元，經工會聯系交涉，最終只處罰了5000元。

“自從聯合工會成立以來，我們接到的縣域司機投訴明顯減少。”靈丘縣交通運輸局分管副局長胡旸說。

“咱有工會，咱工會有力量！”這是會員們形成的共識。

2023年，貨車司機馬瑞祥在應縣發生車禍意外死亡，家中尚有患病的父親和妻子及一雙兒女。得知情況后，聯合工會隨即在全會發起了為馬瑞祥自愿募捐的獻愛心活動。3個小時，300多名貨車司機捐款8780元。

2024年，會員張立星由于常年的勞累過度，患上了重病，治療費用花光了全家的積蓄，家里的頂梁柱倒下了，全家陷入了困境。聯合工會第一時間發出為重病司機張立星募捐的倡議，一周的時間捐款10191.6元。

“工會就是我們的擋風玻璃，既能遮風擋雨，又讓前路清晰。”司機們這樣比喻。

業務牽線、服務代辦、權益維護、愛心救助，聯合工會不遺余力。謀取福利，聯合工會也是全力以赴。

聯合工會主動對接縣總工會、縣交通運輸行業黨委等相關單位，積極爭取政策支持與資源傾斜。2023—2024年，聯合工會通過向縣總工會爭取，累計4次為司機發放“冬季送溫暖”“夏季送清涼”各類慰問品近40萬元，惠及司機3983人次；累計3次發放消費券20多萬元，惠及司機679人次。

“這幾天我們爭取到了2025年的夏季福利，現在正統計具體的人員名單呢！”呂梓鈺樂呵呵地說。

走進聯合工會的辦公點，迎面墻上懸掛的聯合工會黨支部牌匾讓人眼前一亮。“會員中不少人是黨員，為此我們成立了黨支部，支部的建設，為工會活動的開展注入活力！通過黨員司機帶頭參與活動、服務群眾，形成‘黨建帶工建’的良性機制。”黨支部書記王保紅如是說。

職工書屋（靈丘縣委宣傳部供圖）

在支部引領下，聯合工會涌現出了曹飛、宋玉寶、趙海泉、郭見輝等一批靈丘司機界的名人。他們熱心公益、樂于奉獻，深入司機群體之中，“面對面”溝通、“心貼心”交流，用“鄉音土話”解讀政策、用親身經歷答疑解惑、用真情實感消除疑慮，有效破除了認知隔閡，大幅提升了工會組織的公信力、親和力與吸引力。

“工會就是我們司機生活的調味劑。不跑車時，我們都喜歡走進工會看看書、打打球、聊聊天。”會員李海紅如是說。值得一提的是，聯合工會傾力打造的職工書屋，其環境溫馨、管理規范、活動豐富，真正成為在一線奔波勞累貨車司機的“精神驛站”和“文化氧吧”，被大同市總工會評為“市級職工書屋示范點”。

從“跑車靠運氣”到“訂單有組織”，從“奔波在路上‘到’溫暖在身旁”，靈丘縣貨運行業聯合工會改寫了全縣貨車司機的職業體驗。

“下一步，我們準備依托貨運行業聯合工會，吸收司法、交管、融媒體、民政、衛健體等相關部門和單位，成立貨運行業協會，持續推動貨運行業做強、做優。”胡旸如是說。（馬明清）