4月30日，天津至濰坊高速鐵路天津段35千伏工電一二線桿塔遷改工程全面竣工，送電成功。該工程通過“架空轉電纜”的立體改造模式，向津濰高鐵天津段主體施工全面讓道，為京津冀交通一體化重點工程建設貢獻濱電力量。

竣工現場（國網天津濱海公司供圖）

“此次遷改不僅是物理空間的騰挪，更是電網服務重大工程的機制創新。”據遷改項目負責人介紹，津濰高鐵全長約348公里，是連接京津冀與山東半島的“軌道動脈”，其天津段建設對區域協同發展具有戰略意義。本次遷改的35千伏工電一二線橫跨濱海新區南港工業區北部片區，原線路高度與高鐵規劃軌道存在凈空安全隱患，直接制約線路下方樁基施工與后續軌道鋪設。國網天津濱海公司以“電鐵融合”為導向，新建線路路徑長0.475千米，新建鋼桿3基，實現輸電線路與高鐵軌道的空間立體分離，在消除安全風險同時，也釋放了高鐵施工的作業面。

面對地下燃氣管網、通信光纜等復雜管線環境，以及高鐵施工交叉作業帶來的安全管控壓力，濱海公司組建由基建、安監、運檢、調控、營銷等多部門組成的專項攻堅小組，通過“逐段探挖、分級防護”策略確保本工程高質量按時投產送電。在關鍵過渡階段，攻堅組將原計劃7天的送電工期壓縮至3天，通過優化施工流程、動態風險預警等方式，實現“進度可控、安全可控”的雙目標，為同類工程積累了“濱海樣本”。

工程同步預留了后續配網接入接口，為高鐵牽引站供電、沿線通信基站建設預留了彈性空間，實現“一次遷改、多維賦能”。隨著工電一二線遷改工程投運，津濰高鐵天津段即將進入軌道鋪設與電氣化施工加速期，為2026年全線聯調聯試奠定堅實基礎。（國網天津濱海公司供稿）