央廣網(wǎng)福州5月9日消息（記者羅曉英）5月8日，福州濱海快線正式邁入全線空載試運(yùn)行階段，標(biāo)志著這條串聯(lián)福州市主城區(qū)與濱海新城，銜接地鐵、國鐵、機(jī)場(chǎng)三大交通方式的城市“新動(dòng)脈”，即將迎來開通運(yùn)營的關(guān)鍵時(shí)刻。

據(jù)介紹，濱海快線開通后，將實(shí)現(xiàn)福州市主城區(qū)至濱海新城30分鐘通達(dá)，火車站至長樂國際機(jī)場(chǎng)40分鐘內(nèi)通達(dá)，不僅極大提升福州交通便捷性，還將作為助力福州與閩東北協(xié)同發(fā)展的重要交通樞紐，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

5月8日，福州濱海快線正式開啟全線空載試運(yùn)行（央廣網(wǎng)發(fā) 福州地鐵供圖）

福州濱海快線起于福州火車站，途經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城、長樂國際機(jī)場(chǎng)，終至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長62.4公里。試運(yùn)行作為軌道交通開通初期運(yùn)營前的“全真模擬考”，將全面檢驗(yàn)線路運(yùn)營組織和各設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性。據(jù)福州地鐵建設(shè)有限公司技術(shù)部副經(jīng)理祁小兵介紹，試運(yùn)行將持續(xù)不少于3個(gè)月，期間將重點(diǎn)測(cè)試跑圖測(cè)試、綜合聯(lián)調(diào)和服務(wù)優(yōu)化三大內(nèi)容。

跑圖測(cè)試方面，濱海快線將通過每天超200余列次不載客的密集行車演練，檢驗(yàn)列車運(yùn)行圖的有效性和核心指標(biāo)達(dá)標(biāo)情況；綜合聯(lián)調(diào)方面，聚焦信號(hào)、供電、通信、車輛等多專業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，模擬早高峰大客流、突發(fā)設(shè)備故障等場(chǎng)景，挖掘智能調(diào)度系統(tǒng)的極致性能，確保通車后實(shí)現(xiàn)普通列車、大站快車、直達(dá)快車三種運(yùn)營模式的無縫銜接；服務(wù)優(yōu)化方面，則通過“情景模擬+實(shí)戰(zhàn)演練”，提升運(yùn)營人員業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急處理能力，全流程提升乘客體驗(yàn)。

福州濱海快線機(jī)場(chǎng)站（央廣網(wǎng)發(fā) 福州地鐵供圖）

濱海快線列車以“碧海藍(lán)天”藍(lán)為主色，流線型車身設(shè)計(jì)美觀大方。列車采用車身尺寸更大的市域A型車，全列四節(jié)車廂共計(jì)196個(gè)座席，客流高峰時(shí)最大載客量約1084人。車廂內(nèi)設(shè)置大件行李柜，可容納4個(gè)24寸行李箱，滿足乘客攜帶大件行李的需求。列車最高時(shí)速達(dá)140公里，比傳統(tǒng)地鐵提速75%，同時(shí)配備壓力波控制裝置，降低高速過隧道時(shí)乘客的耳部不適感。車內(nèi)還搭載智能照明系統(tǒng)、無線充電模塊和28寸LCD電視屏，為乘客提供智慧出行體驗(yàn)。

濱海快線車站設(shè)計(jì)以“翼展宏圖”為整體設(shè)計(jì)理念，結(jié)合線路共性設(shè)計(jì)元素及屬地文化特色，將車站設(shè)計(jì)與城市發(fā)展戰(zhàn)略相融合。其中，大數(shù)據(jù)站提取飛鳥振翅飛翔的形態(tài)為設(shè)計(jì)靈感，采用半裸裝設(shè)計(jì)風(fēng)格，突出空間高度，減少裝飾構(gòu)件，達(dá)到簡潔美觀、易實(shí)施維護(hù)的效果。機(jī)場(chǎng)站則以“海絲門戶”為設(shè)計(jì)主題，延續(xù)機(jī)場(chǎng)新航站樓的設(shè)計(jì)思路，以大厝的屋頂流線造型為設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)福州作為海絲門戶的開放與包容。

5月8日，福州濱海快線正式開啟全線空載試運(yùn)行（央廣網(wǎng)發(fā) 福州地鐵供圖）

據(jù)介紹，隨著空載試運(yùn)行的順利推進(jìn)，福州濱海快線預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營。